El Bugatti Veyron y cómo revolucionó la industria del automóvil

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¿Qué es un Bugatti Veyron?

El bugatti veyron es un coche deportivo de alto rendimiento de producción limitada. Se presentó por primera vez en 2005 y se dice que es el deportivo más caro jamás fabricado.

El Bugatti Veyron tiene un motor W16 de 8 litros con dos turbocompresores y cuatro válvulas por cilindro. Este motor produce 1001 caballos de potencia y 1001 lb-pie de par, lo que permite al coche pasar de 0 a 100 km/h en 2 segundos y medio y alcanzar una velocidad máxima de 253 millas por hora.

¿Por qué es el Bugatti Veyron más caro que otros carros deportivos de lujo?

El Bugatti Veyron es muy caro debido a su tecnología superior y no es para el público en general.

Empecemos por la parte interesante de esta maravilla mecánica. Un monstruoso motor W16 de 8,3 litros y 64 válvulas con cuatro turbocompresores impulsa al Veyron.

Este motor está fabricado por Volkswagen AG y su disposición es en W. Esta configuración se consigue proporcionando un desplazamiento longitudinal entre 2 bancadas de cilindros V8 adyacentes.

La fabricación de motores en V nunca ha sido fácil, ya que es importante tener un ángulo óptimo entre las filas de cilindros para el equilibrio, ya que los motores en V suelen tener un desequilibrio en comparación con los motores en línea.

Generalmente los coches tienen 1 o 2 radiadores, pero este coche tiene 10 radiadores para evitar que los componentes exploten o se fundan bajo temperaturas más altas. Se utilizan 3 radiadores para el motor, 3 radiadores para el intercooler y otros para refrigerar los aceites del motor y de la transmisión.

Como los esfuerzos mecánicos y térmicos son elevados debido a la mayor potencia, las válvulas, las bielas y el sistema de escape son de titanio.

Fuerza del motor del Bugatti

La potencia indicada de este motor es de unos trescientos caballos de fuerza, de los cuales unos mil ochocientos caballos de fuerza se pierden en forma de calor y la potencia utilizable es de doscientos caballos de fuerza.

El vehículo está limitado electrónicamente a 268 millas por hora, aunque es capaz de ir incluso más rápido.

Pero la velocidad máxima está limitada por la capacidad de los neumáticos. El Veyron utiliza unos neumáticos especialmente desarrollados por Michelin en exclusiva para Bugatti. Los neumáticos tienen que importarse de Francia y cada uno de ellos cuesta unos diecisiete mil dólares, lo que equivale aproximadamente al precio de un Ford Focus.

Sistema de transmisión

El Veyron utiliza una transmisión automática DSG de 7 velocidades con dos embragues, uno para las marchas impares y otro para las pares. Mientras se cambia de marcha, se pierde algo de tiempo en desembragar y embragar, pero en una caja de cambios DSG, cuando se selecciona la siguiente marcha, el embrague correspondiente a esa marcha se embraga antes de desembragar el embrague de la marcha anterior.

La caja de cambios DSG es capaz de cambiar de marcha en 8 milisegundos, lo que es 50 veces más rápido que un parpadeo de un ojo humano, que tarda 400 milisegundos, y toda la unidad de transmisión cuesta unos 120.000 dólares, que es aproximadamente el precio de un Mercedes Gelandewagen.

Se tarda entre 6 y 7 semanas en construir este coche y no se trata de una instalación convencional de producción en serie. El coche se fabrica en 3 partes (el compartimento delantero, el de los pasajeros y el del motor) y se ensambla como un avión.

Frenos y aerodinámica

En cuanto a la estabilidad de los frenos y la aerodinámica, el Veyron está equipado con rotores de carburo de silicio reforzados con fibra de carbono perforados en cruz, que tienen una excelente resistencia al desgaste y pueden soportar altas tensiones térmicas, ya que los frenos están sometidos a temperaturas de hasta 1.800 grados.

La eficacia de los frenos de un coche se reduce a medida que aumenta la temperatura, pero los frenos de carbono se comportan bien a altas temperaturas.

El Veyron también está equipado con un sistema aerodinámico activo que lo mantiene pegado al asfalto. Los alerones se retraen a baja velocidad para reducir la resistencia, pero a medida que se alcanzan velocidades más elevadas, el alerón se despliega y proporciona una fuerza descendente para aumentar el agarre de los neumáticos y evitar que el coche se levante del asfalto. El alerón trasero también ayuda a frenar, proporcionando alrededor del 70% de la fuerza de frenado.

Conclusión:

Todos las características del Bugatti suenan bien, ¿verdad? Pero esto contribuye al alto coste y a los costes de mantenimiento del coche. Este coche está hecho específicamente para la gente con muchos recursos económicos.

Si eres coleccionista de autos a escala puedes encontrar en línea el popular Bugatti Veyron Toy.

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